Żarówki w samochodzie powinny być wymieniane zawsze parami, a nie tylko pojedynczo. Taka konwersja jest skuteczna przede wszystkim w pojazdach mocno wyeksploatowanych, które rzadko poddawane są specjalistycznej kontroli. Zmiana oświetlenia na nowe może sprawić, że widoczność oraz komfort jazdy kolosalnie się poprawią. Nie mniej istotna będzie także poprawa samego bezpieczeństwa prowadzenia samochodu. Klasyczne żarówki zostały zastąpione przez żarówki samochodowe ksenonowe i biksenony, poprawiające widoczność i ekonomię w zużywaniu energii, trwałość nawet do dwóch tysięcy godzin oraz ochronę przed promieniowaniem ultrafioletowym, nie zwiększają jednak odpowiedzialności kierowców za troskę o siebie oraz pozostałych użytkowników drogi.

Konwencjonalne źródła światła wykorzystywane dotychczas w produkcji samochodów, zostały wyparte przez nowe rozwiązania, jakimi są samochodowe lampy ksenonowe oraz biksenony. Tradycyjne lampy żarowe niemal zupełnie zniknęły z taśm produkcyjnych, a do świateł mijania czy świateł drogowych zaczęto stosować efektywniejsze rozstrzygnięcia. Klasyczne żarówki posiadają w swoim rdzeniu drut z wolframu, umieszczony w szklanej bańce wypełnionej obojętnym gazem, i jeżeli w ogóle są używane, to zwykle do tworzenia świateł stop czy postojowych. Ich podstawową wadą jest bowiem szybkie osadzanie się pary wolframu na szklanej otoczce, przez co żarówki czernieją i posiadają zwiększone tempo zużywania się. Poza tym większość wytworzonej energii pożytkowana jest jako ciepło a nie światło, przez co eksploatacja okazuje się być całkowicie nieekonomiczna. Z tego też powodu współcześnie, tego typu lampy pojawiają się jako dwuwłókowe i zagospodarowywane są przez starsze typy pojazdów.